OBD-II (On-Board Diagnostics) sistemi, 1996 yılından sonra üretilen araçlarda standart hale getirilmiş bir elektronik denetleme sistemidir. Aracın motor, şanzıman ve diğer alt sistemlerini sürekli izleyerek bir sorun tespit ettiğinde bunu 5 karakterli DTC (Diagnostic Trouble Code) adı verilen kodlarla kaydeder.
Kodun ilk harfi, arızanın hangi ana sistemde gerçekleştiğini tanımlar:
İkinci karakter, kodun genel mi yoksa üreticiye özel mi olduğunu belirtir:
Sadece P kodlarında 3. karakter; yakıt/hava, ateşleme, emisyon, rölanti, ECU, şanzıman ve hibrit alt sistemlerini belirtir.
Son iki karakter, hatanın spesifik numarasını verir. Hangi sensör/devre/sinyalde problem olduğunu tanımlar.
Silindir 1'de yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre.
EN: Cylinder #1 High To Low Side Open
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir 2'de yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre.
EN: Cylinder #2 High To Low Side Open
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir 3'te yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre.
EN: Cylinder #3 High To Low Side Open
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir 4'te yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre.
EN: Cylinder #4 High To Low Side Open
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir 5'te yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre.
EN: Cylinder #5 High To Low Side Open
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir 6'da yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre.
EN: Cylinder #6 High To Low Side Open
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir 7'de yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre.
EN: Cylinder #7 High To Low Side Open
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir 8'de yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre.
EN: Cylinder #8 High To Low Side Open
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanEnjeksiyon kontrol basıncı düşük aralık dışında.
EN: Injection Control Pressure Out Of Range Low
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanEnjeksiyon kontrol basıncı yüksek aralık dışında.
EN: Injection Control Pressure Out Of Range High
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanAşırı enjeksiyon kontrol basıncı.
EN: Excessive Injection Control Pressure
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanIPR devre arızası.
EN: IPR Circuit Failure
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanKOER testi iptal edildi - ICP arızası.
EN: Aborted KOER- ICP Failure
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir kapağı aşırı sıcaklık algılandı.
EN: Cylinder head over temp sensed
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanYakıt palsı aralıkta ancak beklenenden düşük.
EN: Fuel Pulse In RangeBut Lower Than Expected
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanYakıt palsı aralıkta ancak beklenenden yüksek.
EN: Fuel Pulse In Range But Higher Than Expected
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir kapağı sıcaklık sensörü öz test aralığı dışında.
EN: Cylinder Head Temp Sensor Out Of Self Test Range
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir kapağı sıcaklık sensörü yüksek girişi.
EN: Cylinder Head Temp Sensor High Input
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanSilindir kapağı sıcaklık sensörü düşük girişi.
EN: Cylinder Head Temp Sensor Low Input
Sistem Grubu
Motor/ŞanzımanEnjektör yüksek tarafı şaseye veya VBATT'ye kısa devre - Bank 1.
EN: Injector High Side Short To GND Or VBATT- Bank 1
Sistem Grubu
Motor/Şanzıman| Kod | Tanım | Sistem Grubu | Kod Tipi |
|---|---|---|---|
| P1271 |
Silindir 1'de yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre. EN: Cylinder #1 High To Low Side Open |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1272 |
Silindir 2'de yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre. EN: Cylinder #2 High To Low Side Open |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1273 |
Silindir 3'te yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre. EN: Cylinder #3 High To Low Side Open |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1274 |
Silindir 4'te yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre. EN: Cylinder #4 High To Low Side Open |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1275 |
Silindir 5'te yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre. EN: Cylinder #5 High To Low Side Open |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1276 |
Silindir 6'da yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre. EN: Cylinder #6 High To Low Side Open |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1277 |
Silindir 7'de yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre. EN: Cylinder #7 High To Low Side Open |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1278 |
Silindir 8'de yüksek taraf ile alçak taraf arasında açık devre. EN: Cylinder #8 High To Low Side Open |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1280 |
Enjeksiyon kontrol basıncı düşük aralık dışında. EN: Injection Control Pressure Out Of Range Low |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1281 |
Enjeksiyon kontrol basıncı yüksek aralık dışında. EN: Injection Control Pressure Out Of Range High |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1282 |
Aşırı enjeksiyon kontrol basıncı. EN: Excessive Injection Control Pressure |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1283 |
IPR devre arızası. EN: IPR Circuit Failure |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1284 |
KOER testi iptal edildi - ICP arızası. EN: Aborted KOER- ICP Failure |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1285 |
Silindir kapağı aşırı sıcaklık algılandı. EN: Cylinder head over temp sensed |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1286 |
Yakıt palsı aralıkta ancak beklenenden düşük. EN: Fuel Pulse In RangeBut Lower Than Expected |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1287 |
Yakıt palsı aralıkta ancak beklenenden yüksek. EN: Fuel Pulse In Range But Higher Than Expected |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1288 |
Silindir kapağı sıcaklık sensörü öz test aralığı dışında. EN: Cylinder Head Temp Sensor Out Of Self Test Range |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1289 |
Silindir kapağı sıcaklık sensörü yüksek girişi. EN: Cylinder Head Temp Sensor High Input |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1290 |
Silindir kapağı sıcaklık sensörü düşük girişi. EN: Cylinder Head Temp Sensor Low Input |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |
| P1291 |
Enjektör yüksek tarafı şaseye veya VBATT'ye kısa devre - Bank 1. EN: Injector High Side Short To GND Or VBATT- Bank 1 |
Motor/Şanzıman | Üreticiye Özel |