Dodge • Avenger
Araba çalışmıyor
Triger koptu, 10 egzoz supabı eğildi. Her şeyi değiştim, zamanlama tam, geri kurdum ama araba hâlâ triger kopmuş gibi marş alıyor. Bittiğim
Topluluk tarafından doğrulanmış çözümlere göz atın veya çözülmemiş sorunlara katkıda bulunun.
Triger koptu, 10 egzoz supabı eğildi. Her şeyi değiştim, zamanlama tam, geri kurdum ama araba hâlâ triger kopmuş gibi marş alıyor. Bittiğim
Aracım güç kaybediyor ve akuyu, marş motorunu, şarj dinamosunu, yakıt enjektörlerini, bujileri ve kayışı değiştirerek bunu düzelttiğimi düşündüm, ancak hala aynı şeyi yapıyor. Bu yüzden, marş rölesiyle ilgili bir şey …
Sileceklerim sadece bazen çalışıyor. Normal çalışırken, ön camın ortasında durur, birkaç kez seğirir, sonra başlangıç pozisyonuna hızla iner. Sonra birkaç devir yüksek hızda çalışır, sonra tekrar seğirir. Anahtarı kapattığımda, hareket …
Gaz tepkisini kaybediyorum ve sonra direksiyon kilitleniyor. Yanan tek gösterge lambası yağ lambası. Kenara çekiyorum, kontağı kapatıyorum, bir saniye bekliyorum, tekrar açıyorum, bazen zorlanıyor, bazen hemen çalışıyor.
Araba marş alıyor, yeni yakıt pompası, şarj dinamosu, marş motoru, sensörler, bujiler ve kömür paketlerim var. Ve OBD portum çalışmıyor...
Şehir içinde sürüş sırasında (çukurlar, tümsekler vb.) arka taraftan geldiğini düşündüğüm çok fazla takırtı, gıcırtı ve aşırı gürültü duyuyorum. Herhangi bir fikri olan var mı? Şimdiden teşekkürler.
Motoru çalıştırmak için kontakta oynayıp gaz pedalına basmam gerekiyor. Benzin göstergesi de yanlış gösteriyor.
Karımı işten alıp eve dönerken, minivan vitesi kendiliğinden boşa attı. Bir blok daha gidebildim, sonra yine düştü. Çekiciyle eve getirdim. İki hafta sonra kontrol ederken marşa bastım, yüksek bir uğultu …
Sadece birinci viteste kalıyor, vites değiştirmiyor.
Motor ariza lambası yanıyor, 3. viteste olduğunu söylüyor.
Motor 20 dakika kapatılmalı ve ardından klima tekrar çalışır.
Sürüşte 30 mil/saat üzerine çıkmıyor. Şanzıman sızıntısı yok, şanzıman yağı normal. Yağ değişimi yaptırdıktan hemen sonra oldu, ikinci vitese geçiş gecikmeye başladı.
Devirdaim pompası, termostat, ECT sensörü, radyatör değiştirdim ve soğutma sistemini temizlettim ama ibre hâlâ tamamen sıcak konumuna çıkıyor ve şarj ikaz lambası yanıyor.
Triger kayışını attım ve supap kapaklarını yeniledim, ancak çift eksantrik mili ile zamanlamayı nasıl sıfırlayabilirim? Zamanlama işaretlerini görüyorum ama hangi silindirin üst ölü noktada olması gerek?
Buji ve ateşleme bobini nasıl değiştirilir?